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Schon vor dem Zweiten Weltkrieg
bot Demag Mobilseilbagger an. Vor allem der noch in siebziger Jahren des 20.
Jahrhunderts angebotene MC 66 ist auch heute noch häufiger zu sehen.
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Bauzeit: 1935-1943
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Ein Museumsstück soll dieser Demag K 1 darstellen, der auf Hartgummireifen daher kommt. Angeboten wurde das Gefährt aber auch auf Raupen- oder Schienenfahrwerk. | Hoffentlich kümmern sich die Betreiber des Museums in Dortmund Bovinghausen demnächst um den Oldtimer, damit ein weiterer Verfall des sicher einmaligen Baggers verhindert wird! | Alle Aufnahmen machte F. Vongehr. |
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Leistung: 26/32 PS;
Geschwindigkeit: 20 km/h; Gewicht: 6,1-6,2 t; Greifervolumen: 0,35 m³; Achsabstand: 2500 mm; Länge Grundgerät: 3800 mm; Gesamthöhe Grundgerät: 2700 mm; Gesamtbreite: 2400 mm |
Im
Schweinfurter Hafen stehen gleich zwei Demag-Kranbagger (KB) 303
nebeneinander. Im August 2002 gab es für sie allerdings nichts zu tun. Daneben die "Schattenrisse" des KB 303 aus einem alten Prospekt. |
Überraschend stieß M. Wenninger im April 2008 auf diesen KB 303, der in der Nähe von Freising seinen - letzten? - Frühling genoss. | |
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| Selten geworden: Demag B 406 Mobilseilbagger des Wasser- und Schifffahrtsamtes Husum. S. Bongartz fotografierte den Bagger im Oktober 2005. | Der Blick von hinten verrät es: Ein echter B 406 und kein weiterentwickelter MC 66. | ||
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Bauzeit: bis 1983;
Geschwindigkeit: 18 km/h |
In Kassel war im März 2002 noch ein Exemplar des MC 66 aus dem Jahr 1968 bei Kanalbauarbeiten im Einsatz. | Der Bagger stellt eine Weiterentwicklung des Typs K 406 M dar, dessen Bezeichnung bereits deutlich macht, dass der Oberwagen nahezu mit dem des B 406 übereinstimmt. | Auch im Oktober 2003 wurde eine Kanalbaustelle in Kassel mit dem MC 66 bereichert, der mittlerweile einen neuen Anstrich erhalten hat. |
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MC 66
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| Blaues Wasser, blauer Himmel, blaues Boot und blauer Demag MC 66 im Mai 2008 in Husum. | |||
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| Im Gegensatz zum MC 66 hat der MC 140 die Kabine auf der linken Seite des Fahrzeugs. Das ermöglicht auf den ersten Blick eine Unterscheidung der beiden Typen. M. Fischer fotografierte im März 2003 ein Exemplar. | Wasser- und Schifffahrtsämter sind auch für Beseitigung von Treibholz auf Binnenschifffahrtswegen verantwortlich. | Im Raum Miltenberg bediente man sich dazu im März 2003 eines Demag MC 140 mit Greifer, der auf einem Ponton stand und vom Schubschiff "Tauber" flussaufwärts befördert wurde. | |