Bagger und Bahnen
Über historische Baumaschinen, Straßenwalzen, Lastwagen
und Stellwerke der Eisenbahnen

Im Gegensatz zu Fuchs-Seilbaggern sind Gross-Bagger deutlich seltener und am ehesten noch in ihrer schwäbischen Heimat rund um ihren Geburtsort Schwäbisch-Gmünd zu finden. Auch die Literatur gibt sich sehr bedeckt zu diesem Hersteller, der den Baggerbau 1950 begann und 1988 in Liquidation ging und außer einem Prototyp nie hydraulische Bagger gebaut hat.

UB 320
	Davon mag sich der Chef noch nicht trennen: Gross UB 320 in Neuburg.	Von hinten nicht unbedingt schön: rostiger UB 320.
UB 400 / GK 50 Bauzeit: 1960-1970; Löffelinhalt: 400 Liter zul. Achslast vorn: 8.000 kg zul. Achslast hinten: 8.000 kg zul. Gesamtgewicht: 11.000 kg
	Konnte man 2003 kaufen: Ein optisch wie technisch überdurchschnittlich gut erhaltener Gross UB 400 aus dem Jahr 1965 mit echten 10.745 Betriebsstunden.	Der senkrechte Hersteller-Name am Heck ist übrigens ab Werk so angebracht.
	Die Optik des UB 400 wurde mehrfach verändert. Hier ein eckiges Exemplar bei der Arbeit.	U. Engelter fotografierte den Bagger bereits vor mehreren Jahren.	1998 wurde dieser Gross im Rahmen einer Insolvenz-Versteigerung von Berlin nach Bremen auf die Reise geschickt.
	Auch das ist ein UB 400.  Die kantige Bauweise deutet auf ein jüngeres Baujahr hin.	Leider wies das Fabrikschild an der entsprechenden Stelle keinen Eintrag auf.
UB 550
	Aus diesem abgestellten UB 550 von 1967 soll wieder ein Schmuckstück werden.
UK 140 MB 1756
	Zum Einsatz im Schüttgut-Umschlag besitzt dieser am Würzburger Hafen abgestellte UK 140 aus den achtziger Jahren eine erhöhte Kabine. (August 2002)	Ein Umschlagbagger vom Typ MB 1756. Interessant ist die abweichende Bauform der Hochkabine.
GK 70 H
	Die Härtsfeld-Museumsbahn in Neresheim hat nicht nur historische Eisenbahnen, sondern auch diesen Gross GK 70 H Mobilkran, dessen Fabrikschild leider kein Baujahr aufweist.
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