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PPM 18.01
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Bauzeit: 1968 - mind. 1979;
Dienstgewicht: 17 t;
Tragkraft: 18 t bei 3m Ausladung;
max. Auslegerhöhe: 29 m;
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h;
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Beim Ausbau der Eisenbahnstrecke München -
Augsburg fand im Sommer 2003 in Olching ein PPM-Mobilkran 18.01 Verwendung. |
Eine
Gesamtansicht des Baggers vom Typ 18.01. Danke an Clemens aus Berlin für die
Klärung des Typs. |
Auch E. Weber konnte einen PPM-Mobilkran
entdecken, der auf dem Lagerplatz einer Baufirma in der Nähe von Trier
abgestellt ist. |
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PPM 18.01
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Und wieder wird an der Bahnstrecke München - Augsburg gearbeitet. Im Januar
2006 mit diesem 1979 gebauten PPM 18.01 in Althegnenberg. |
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PPM 25.01
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Dienstgewicht: 19,0 t
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Mit
einem besonders langem Unterwagen ist der schwere Mobilkran 25.01
ausgerüstet, den A. Häberle 2006 im Raum Trier fotografierte. |
In der Seitenansicht wird die Länge des
Unterwagens besonders deutlich. Der Kran wurde 1973 gebaut. |
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PPM 21.02
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Gewicht: 26,6 t
Tragkraft: 21 t bei 3 m Ausladung
Tragfähigkeit (25.02): 25 t
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Bei Gersthofen wurde dieser PPM 21.02 in einer Kiesgrube vorgehalten. Der 26,6 Tonnen schwere
Bagger wurde 1972 gebaut (November 2001). |
Typisch für viele französische Fahrzeuge dieser
Zeit sind die gesickten Seitenwände. |
Ein PPM-Seilbagger
vom Typ 21.02 oder 25.02 im niederbayrischen Wallersdorf. |
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PPM 21.02 / 25.02
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Typ 25.02
Leistung: 152 PS/110 KW;
Motor: Deutz BF6L-913
Einsatzgewicht: 27 t;
Kettenbreite: 710 mm;
Länge Grundgerät: 5.570 mm;
Breite Grundgerät: 3.200 mm;
Höhe Grundgerät: 3.276 mm;
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Ein 1977 gebauter 25.02 steht im Januar 2006 bei einem Berliner
Baumaschinenhandel inmitten von P&H-Baggern zum Verkauf. |
NEU Eine
Schönheitskonkurrenz würde der 25.02 wohl nicht gewinnen ... Dieser Bagger
von 1980 wurde im April 2007 bei Donauwörth entdeckt. |
NEU
Der 25.02 muss gelegentlich noch für ein
Unternehmen Kies baggern. Den Spuren nach dient er aber häufiger der
Dorfjugend als Treff für alkoholische Exzesse. |
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