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Daten
erstes Baujahr: 1964 Dienstgewicht: 8,5 t Greifervolumen: 0,4 m³ |
Erstlingswerk: Der SH 40 M war der erste Hydraulikbagger bei Sennebogen. U. Böge entdeckte 2007 ein Exemplar von 1968 in Schleswig-Holstein. | Der seltene SH 40 M wäre sicher noch eine gute Restaurierungsbasis. Derzeit gehört er einem Landwirt. | |
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| Durch Zufall kam dieser S 467 in den Besitz eines Liebhabers. | Mit überschaubaren Mitteln wird der Oldtimer betriebsbereit gehalten. | Die Aufnahmen des Baggers entstanden im Oktober 2006. | |
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| Bei einem Landwirt hat dieser S 517 eine neue Bleibe und 2005 auch einen neuen Anstrich bekommen. | In München Moosach muss im April 2002 ein S 517 bei Kanalarbeiten mithelfen. Einige Tage nach der Aufnahme war der 1973 gebaute Bagger allerdings durch einen Liebherr-Mobilbagger ersetzt. | Auch beim U-Bahn Bau musste der links gezeigte S 517 mithelfen. Keine großen Aufgaben, aber auch die Kleinigkeiten müssen schließlich erledigt werden. | |
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| Im Gegensatz zu den Mobilbaggern ist der R 517 ein seltenes Modell. E. Weber entdeckte einen solchen Bagger im Mai 2007 bei einem Händler. | Derzeit sind nur sehr wenige Sennebogen-Raupenbagger mit der charakteristischen GFK-Kabine bekannt. Weitere Fotos sind daher willkommen! | ||
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| Ebenso auffällig wie der S 517 ist der Nachfolgetyp S 216, der auch unter dem Namen Zeppelin verkauft wurde. | Die schrägen Motorabdeckungen und die Form der Kabinentür machen den Bagger unverwechselbar. | ||
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